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当ホームページ「軽カ－3時間耐久」のページにてご紹介していますアルトワークスですが、前回の参戦にて残念ながらクラッシュしてしまい、ボディ交換（箱換え）を行う事となりました。
幸いな事にドライバーに負傷は無く事なきを得ましたが、今後の更なる安全対策の為に、ロールバーを8点式から14点式にカスタマイズしましたので、施工例をご紹介させて頂きます。
クラッシュしてしまった哀れな姿がこちら（画像左上）ですが、横転したわけではないのに天井にへこんだ跡（黄色矢印）があります。これは軽自動車特有のボディ剛性が低い為に、クラッシュしてしまうと各所が歪んでしまう典型的なパターンです。8点式ロールバー自体に曲がりは無さそう（画像右上）なので、次の車両に移植を行います。
次期参戦車両のアルトワークスがこちら（画像左上）になりますが、軽量化及びロールバー装着の為にフロアの内装を全て剥ぎ取ります。（画像右上）
年式からある程度の予想はしていましたが、運転席の足元部分に腐食（画像左上）が見つかりました。
ダッシュボード貫通式のロールバーではないのでこの部分に足を固定するのですが、強度的に不安があるので腐食した部分を切り取り、鉄板を溶接してパネルを再建（画像右上）してやります。
助手席側の足元（画像左上）も運転席側と同様に腐食していたので、切り取り後に鉄板溶接にて再建してやります。
左右で同じ箇所が錆びるという事は、アルトワークスの特徴（持病）ではないかと思われます。
溶接箇所にシール剤を塗布して防錆対策を施し、乾燥後に塗装して完了となります。
青のアルトワークスから取り外した8点式ロールバーを、次期車両に装着（画像左上）します。
そして斜行バーのみだった運転席と助手席の側面に、バーを追加溶接（黄色矢印）してクロスバー仕様に変更します。
メーターパネル前にバーを追加（緑矢印）し、側面衝突時に運転席が潰れてしまわないように対策をとります。
更にリアタイヤハウス上部にバー（赤矢印）・斜行バー（青矢印）・後部座席足元にフロアバー（紫矢印）を溶接で増設し、ドライバー保護を重視した仕様とさせて頂きました。